60SiCrV7 1.8153 ลวดเหล็กสปริงชุบแข็งและแข็งด้วยน้ำมัน

BS DIN EN 60SiCrV7 1.8153 ลวดเหล็กสปริงชุบแข็งน้ำมันและนิรภัย

ระดับ : 60SiCrV7

ตัวเลข: 1.8153

การจำแนกประเภท: โลหะผสมเหล็กพิเศษ

มาตรฐาน:

EN 10089: 2002 เหล็กแผ่นรีดร้อนสำหรับสปริงดับและเทมเปอร์เงื่อนไขการส่งมอบทางเทคนิค

จัดหาขนาด:
เส้นผ่านศูนย์กลาง:5-35mm

ข้อได้เปรียบของเรา
1. ความเป็นเส้นตรงคงที่ ขึ้นรูปได้ดีสภาพพื้นผิวที่สม่ำเสมอและสวยงาม
2. มีความยืดหยุ่นสูงและทนต่อความล้าได้ดีและเราจัดทำรายงานการตรวจสอบตนเองและใบรับรองการทดสอบวัตถุดิบ
3. บรรจุภัณฑ์ป้องกันสนิมแบบมืออาชีพส่งมอบตรงเวลาราคาที่แข่งขันได้
4. มีสต็อคขนาดใหญ่ไม่มีข้อกำหนดขั้นต่ำ

60SiCrV7 องค์ประกอบทางเคมี

60SiCrV7 เสร็จสิ้นพื้นผิว

ลวดจะต้องป้องกันการกัดกร่อนและความเสียหายทางกลเว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ลวดจะต้องส่งในสภาพที่มีน้ำมันเล็กน้อย

ข้อมูลที่ผู้ซื้อจะจัดเตรียมให้

ผู้ซื้อต้องระบุให้ชัดเจนในการสอบถามหรือสั่งซื้อสินค้าและข้อมูลดังต่อไปนี้ :

ก) ปริมาณที่ต้องการ

b) จำนวนของมาตรฐานยุโรปนี้: EN 10270-2;

c) เกรดลวด

d) เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดระบุ

จ) รูปแบบของการส่งมอบและมวลต่อหน่วย;

ฉ) ประเภทของเอกสารการตรวจสอบ

g) ข้อตกลงใด ๆ ที่ทำขึ้นโดยเฉพาะ

60SiCrV7 แบบฟอร์มการจัดส่ง

ลวดชุบแข็งและอบด้วยน้ำมันจะต้องจ่ายเป็นม้วน บนแกนม้วนตัวยาว หรือตามความยาวตัดลวดในขดลวดหรือบนแกนม้วนต้องมีความยาวต่อเนื่องหนึ่งเส้นลวดในขดลวดอาจมีจำหน่ายบนตัวพาที่มีขดลวดตั้งแต่หนึ่งขดลวดขึ้นไป

สำหรับเกรด VD และ TD ไม่อนุญาตให้มีการเชื่อมหลังจากการอบชุบด้วยความร้อนก่อนการวาดขั้นสุดท้ายสำหรับเกรด 'FD' จะไม่มีการเชื่อมในขนาดสำเร็จรูป เว้นแต่จะตกลงกันเป็นอย่างอื่นระหว่างคู่สัญญา

หน่วยลวดที่ให้มาจะต้องถูกผูกมัดอย่างแน่นหนาเพื่อให้แน่ใจว่าเกลียวลวดเกลียวจะไม่หลุดออกมาโดยไม่คาดคิดจะต้องทำเครื่องหมายที่จุดเริ่มต้นและที่ปลายขดลวด ลวดจะต้องหุ้มด้วยฝาครอบป้องกัน

60SiCrV7 การรวมที่ไม่ใช่โลหะ

เกรด VD จะต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับขนาดสูงสุดของการรวมตาม ENV 10247 ระดับที่อนุญาตของการรวมจะต้องตกลงกันระหว่างคู่สัญญาในการสอบสวนและคำสั่ง

60SiCrV7 คุณภาพพื้นผิว

พื้นผิวของเส้นลวดจะต้องเรียบและความลึกที่อนุญาตของข้อบกพร่องของพื้นผิวที่ปลายขดลวดต้องเป็นไปตาม 0.005-0.015d

โดยการควบคุมแบบอินไลน์ของข้อบกพร่องที่พื้นผิวจะต้องทำเครื่องหมายบริเวณของขดลวดที่มีข้อบกพร่องเหนือระดับ40-60μmไม่มีการทดสอบในสายการผลิตสำหรับเกรด FD

จำนวนชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องที่สามารถยอมรับได้ระหว่างคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายอาจตกลงกันได้

60SiCrV7 การลดคาร์บอนของพื้นผิว

เกรดลวดตามมาตรฐานนี้จะต้องปราศจากการเสื่อมสภาพของคาร์บอนทั้งหมดความลึกสูงสุดของโซน decarburized บางส่วนจะต้องตรวจสอบที่ส่วนท้ายของขดลวด

60SiCrV7 หมดความกลม

ความกลมเกิน กล่าวคือ ความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดและต่ำสุดของเส้นลวดที่หน้าตัดเดียวกัน ต้องไม่เกินร้อยละ 50 ของค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตทั้งหมดที่ระบุ

แนะนำ

ลวดเหล็กสปริงชุบแข็งและอบด้วยน้ำมันจะอยู่ภายใต้ความเค้นจากการบิดเป็นหลัก เช่น ในคอยล์สปริงสำหรับการบีบอัดและการต่อขยาย และในกรณีพิเศษก็เช่นกัน สำหรับการใช้งานที่ลวดสปริงต้องเผชิญกับความเค้นจากการดัด เช่น สปริงคันโยก

ลวดอบน้ำมันใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับสปริงที่ต้องการความต้านทานสูงมากต่อความล้า ความร้อน และชุดถาวรในความล้า รวมถึงสปริงวาล์วของเครื่องยนต์ สปริงคลัตช์ และสปริงกันกระเทือนที่ถือว่าเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญของรถยนต์ลวดอบน้ำมันคุณภาพสูงของกลุ่มของเรามีส่วนแบ่งตลาดทั้งในประเทศและต่างประเทศเป็นจำนวนมากลวดชุบน้ำมันถูกสร้างขึ้นผ่านกระบวนการแบ่งเบาบรรเทาน้ำมันการแบ่งเบาบรรเทาน้ำมันเป็นกระบวนการที่ทำให้ลวดร้อนจนถึงความร้อนจัดลวดจะถูกระบายความร้อนด้วยน้ำมันกระบวนการนี้ทำให้ลวดแข็งแรงขึ้นโดยไม่ทำให้ลวดเปราะเนื่องจากลวดอบน้ำมันมีความแข็งแรงแต่ยืดหยุ่น จึงใช้สำหรับสปริงสปริงแบบอบชุบน้ำมันมักพบได้ในอุตสาหกรรมยานยนต์

สาย 60SiCrV7กระบวนการผลิต

ลวดที่ผ่านกรรมวิธีทางความร้อนในลักษณะดังต่อไปนี้: ขั้นแรกจะเปลี่ยนเป็นออสเทนไนต์ ชุบน้ำมันหรือตัวกลางในการดับที่คล้ายกัน ตามด้วยการแบ่งเบาบรรเทาทันทีโดยให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม

60SiCrV7 การทำเครื่องหมายและบรรจุภัณฑ์

แต่ละหน่วยต้องทำเครื่องหมายและระบุอย่างถูกต้องเพื่อให้สามารถติดตามและอ้างอิงถึงเอกสารการตรวจสอบได้

ฉลากต้องทนต่อการจัดการและการสัมผัสกับน้ำมันตามปกติอย่างน้อยต้องแสดงข้อมูลตามมาตรฐานข้อมูลอื่น ๆ จะต้องเป็นไปตามข้อตกลงระหว่างคู่สัญญา

การขนส่งด้วยลวดจะต้องได้รับการป้องกันอย่างเหมาะสมจากความเสียหายทางกลและ/หรือการปนเปื้อนระหว่างการขนส่ง